El Fiat 128 es un automóvil de turismo del segmento C, producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1969 y 1990 (último año de producción en Latinoamérica, Argentina) El mismo surge como reemplanzante en Italia del Fiat 1100 e introdujo como avances por esos años, el motor delantero transversal con tracción delantera. Esta mejora permitía que el lugar ocupado por el motor fuera menor, dejando así un mayor lugar para los ocupantes (mejora en la habitabilidad). En su lanzamiento ofrece tres configuraciones de carrocerías: sedán dos puertas, cuatro puertas y familiar de cinco puertas.

En materia mecánica, ofreció en su lanzamiento, un motor de gasolina de 1116 cc, que desarrolaba 55 hp. Luego se introdujo un 1300 y finalmente equipó un 1500, que estaría presente en las versiones más equipadas. Como avance, estos motores contaron con árbol de levas y válvulas a la cabeza (en la culata) A nivel mundial se produce hasta 1979 (algunos mercados hasta 1985), mientras que finalmente en 1990, en la Argentina, el Fiat 128 cesa su producción.

A pesar de haberse dejado de producir bajo el nombre de Fiat 128, actualmente (2007) la fábrica Zastava produce un modelo muy similar basado en el Fiat 128, el cual es llamado Skala 101 y equipa un motor 1116 cc, similar al que equipo el 128.

Rediseños

El 128 surgió con un diseño de carrocería que no varió considerablemente en el tiempo. Inicialmente poseeía ópticas delanteras redondas, paragolpes metálicos y ópticas traseras alargadas plásticas.

Luego, el diseño exterior fue modificado, adecuándolo a la época. Se colocaron nuevas ópticas, cuadradas las delanteras, de mayor tamaño que las anteriores, y traseras de nuevo diseño. Este modelo fue conocido como Europa en varios mercados. También se modifica el tablero, dando un diseño también renovado.

Finalmente, el 128 logra su ultimo rediseño exterior e interior, conocido como Super Europa, que modifica los paragolpes, incluyendo partes en plástico, el frente, adopta nuevas ópticas y parrilla similares a las del Fiat Duna/Uno (Primera Fase) y a las del Regata. A su vez, el interior recibe un rediseño que lo vuelve más juvenil y equipa tablero elaborado en plástico, incluyendo un cuadro de instrumentos que poseía cuenta revoluciones, indicador de presión de aceite, carga de alternador, entre otros.

Lo mas notorio que tienen estos nuevos modelos rediseñados "Super Europa", son su equipamiento mas amplio para el mercado no propios de estas versiones para su segmento son los relojes de medicion, levanta cristales electricos y cierre centralizado, entre otros equipamientos.

El Fiat 128 en Argentina

Producido inicialmente por Fiat Concord, el Fiat 128 comienza su venta en este país en el 1971. Inicialmente ofreció una carrocería sedán cuatro puertas, con prácticamente el mismo diseño que tenía a nivel mundial. También se ofreció desde 1973 una versión familiar) de cinco puertas. El 128 en ese entonces, se ofrecía con el motor 1100 y el 1300.

En 1978 y hasta 1983, el 128 se actualiza y adopta el rediseño denominado Europa. En 1982 recibe la nueva caja de cinco marchas, y el coche pasó a llamarse "Fiat Europa CL5".

Desde 1971 a 1981, el 128 recibió versiones deportivas realizadas por IAVA, que básicamente introducían tapizados, volantes/tableros, llantas y pinturas deportivas. Y lo más destacable es que producía mejoras mecánicas, que le permitían al 128 alcanzar mayores performances (se produjeron versiones que entregaban hasta 100cv con el motor 1300).

Desde 1983 y hasta 1990, Sevel produce el Fiat 128 con el último rediseño, denominado Super Europa al cual equipó con los motores 1300 y 1500. Imagen:Fiat Super Europa CL 1990.jpg

Durante su producción en este país, el 128 se ofreció en varias versiones, que ofrecían desde un equipamiento básico, hasta uno full con aire acondicionado y tapizados textil en pana.

En total, se produjeron en Argentina (incluyendo todas las versiones y carrocerías producidas allí) 255.110 unidades. En el ámbito deportivo, ganó títulos nacionales argentinos en manos de pilotos de renombre como Rosmaldo Visintini, Aldo Caldarella, José Carlomagno, Luis Macri, Juan Zampa, Jorge Spinetto, Gabriel Raies, Osvaldo Morresi, Julio Pardo, Jorge Serafini, Jorge Bescham, Gustavo der Ohanessián, Alberto Baldinelli, Néstor Percaz, Raúl Busto, Dardo Nieto, Carlos Rosati, Carlos Zabala, Sergio Colosi, Hugo Olmi, Hugo Rosso, Rudi Trossero y José Grasso.

El 128 y el Zastava Skala 101

Al 2007, la empresa Zastava Automobili, produce el modelo Skala 101 (conocido también como 101 Skala 55), el cual está basado en el Fiat 128. Este modelo equipa un motor de 1116cc y 55cv a 6000 rpm. Presenta un frontal casi idéntico al del 128 Europa, mientras que el sector que más modificaciones presenta es el posterior, el cual ha sido rediseñado y ofrece una tapa de baúl que integra el vidrio posterior (luneta) aunque mantiene el tercer volumen.[4]

Este modelo alcanza una velocidad máxima que ronda los 135 km/h y una aceleración de 0-100km/h de unos 20 segundos aproximadamente