El BMW Serie 3 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante alemán BMW desde el año 1975. Es el modelo más vendido de BMW y abarca cinco generaciones. El Serie 3, situado un escalón por debajo del Serie 5, se ofrece con carrocerías cupé de dos puertas, sedán de cuatro puertas, descapotable de dos puertas y familiar de cinco puertas.

La versión deportiva del Serie 3 se denomina M3, y es diseñada por BMW Motorsport. En 2008 BMW estrenará el nuevo M3, con un motor con ocho cilindros y produciendo 425 CV (313 kW).

El BMW E21 comenzó a producirse a mediados de los años 70 para reemplazar a las famosas series 2002 como el 1602, el 2002ti o el 2002 Turbo. Tuvo un éxito moderado, ya que hasta llegar al E30 la Serie 3 no se convertiría en superventas.

E21
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El diseño del célebre Paul Bracq contemplaba carrocerías de tipo sedan de dos puertas y descapotables de también dos puertas.

El motor de este venía desde los 1600cc llegando hasta los 2300cc, pasando por los 1800cc y 2000cc, en Europa se podían conseguir todo tipo de versiones, pero en el resto del mundo sólo se adquiría el bmw 320i de 2.0L y 110hp y el que lo reemplazó en 1980 de 1.8L con 100hp.

E30
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La serie E30 de BMW comenzó a producirse tras el BMW E21, y terminó su fabricación el año 1992. Fue el último BMW que llevó los faros independientes, su sucesor el E36 tenia un cristal protegiéndolos. Este modelo protagonizó el despegue de ventas de BMW, siendo la primera serie de gran venta de la marca.

Fue el primero en la serie 3 en contar con los deportivos M, con motores 2.3 y 2.5 que alcanzaban velocidades de hasta 240km/h.

Los modelos comercializados fueron:

* 316
* 316i
* 318i
* 318is
* 320i
* 320is
* 323i
* 324d (diesel)
* 324td (diesel)
* 325e
* 325i
* 325ix (4x4)
* M3

E36
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* 316i
* 318i
* 320i
* 325i
* 328i
* M3
* 318td
* 325td
* 325tds

E46
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Sucesor del E36, dio un salto gigantesco con respecto a la calidad de interiores, prestaciones, motorización, acabados y líneas curvas en su carrocería, esta última, más pronunciado en el Reestyling que resultó tener un gran problema de mecánica con los turbos de los 320D de 150cv con referencia 717478-4; los de referencia 750431-0009 ó 750431-0012 ya no daban problemas. BMW los sustituía si estaba en garantía, ya que fuera de esta no se responsabilizaba, nunca lo aceptó como fallo de fábrica ni pasó campañas, por otro lado, tuvo otro gran fallo, la mariposa de admisión, que muchos usuarios las extirpaban. Su función era que las puestas en marchas y paradas del motor fueran muchísimo menos bruscas que en su anterior versión, pero al ser una pieza plástica, rompía con suma facilidad, teniendo que reparar o sustituir todas las piezas, desde la fase de admisión, hasta la de escape, se ha conocido de roturas de mariposa o turbo, vehículos con menos de 90.000 km. La carrocería denominada Pre-Reestyling anterior al Reestyling, su modelo 320D motor M47 con sus 136cv, no tuvo fallos al igual que sus otras versiones diesel o gasolina, aunque el tiempo desenmascaró, que los caudalímetros montados de fábrica, eran de inferior calidad en comparación con los que montaba la Mercedez-Benz, siendo los de la BMW similares pero el control de calidad de la BMW los hacía de peor calidad y casi cinco veces más caros (BMW: 450€, Mercedez-Benz: 90€, Valeo: 90€). La estrella de la serie 3, fue el ///M3, que tuvo fallos en su 5º pistón, solucionado en el Reestyling..

Contaba con las siguientes carrocerías:

* Berlina (Limousine)
* Touring
* Compact (la nomenclatura de sus motores era una "t" delante de la "i" o la "d")
* Coupe (al igual que el compact sus motores llevaban una "c" delante)
* Cabrio (misma nomenclatura que el Coupé)
* M3 (Coupé deportivo)
* M3 CSL (version especial del M3)
* M3 GTR (version del coche de competición hecho para la calle)

E90
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Es la serie que se vende actualmente. Existe con carrocerías sedán ("E90"), familiar ("E91"), cupé ("E92") y descapotable ("E93").

En esta serie BMW quito del cuadro de instrumentos la aguja indicadora de la temperatura del refrigerante. A cambio indica qué RPM no se deben pasar cuando está frío y avisa con bastante antelacion cuando se está calentando anormalmente. Esta Serie cuenta con los siguientes motores: (Los que llevan la "x" tienen tracción total)

* 318D (143CV, Diesel, 5.8 L/100 km)
* 318i (143CV, Gasolina, 7.6 L/100 km)
* 320D (163CV inicialmente, 177CV actualmente, Diesel, 5.9 L/100 km)
* 320i (170CV, Gasolina, 7.6 L/100 km)
* 325i y 325xi (218CV, Gasolina, 8.6 L/km)
* 325d (197CV, Diesel, 6.6 L/km)
* 330d y 330xd (231CV, Diesel, 6.7 L/km)
* 330i y 330xi (258CV, Gasolina, 8.9 L/km)
* 335D (286CV, Diesel, 7.7 L/100 km)
* 335i y 335xi (306CV, gasolina, 9.8 L/100 km)
* M3 (420CV, gasolina)
* M3 CSL (sin datos)

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